Nell’articolo precedente (che potete andare a leggere cliccando qui), abbiamo esaminato in dettaglio il processo di progettazione delle ali dell’aeromodello SHK. In questo capitolo, ci immergeremo nella fase di realizzazione pratica e affronteremo alcune delle sfide e dei problemi che abbiamo incontrato durante la costruzione, dimostrando come abbiamo superato tali ostacoli con maestria per ottenere un risultato impeccabile.
Parti mobili:
Un aspetto cruciale durante la costruzione dell’ala dell’SHK è la gestione delle parti mobili. Abbiamo progettato con cura queste componenti in modo che rimanessero unite durante tutto il processo di costruzione, garantendo una maggiore praticità. Le parti mobili saranno separate solo una volta completata l’ala, un approccio che semplifica notevolmente l’intero processo.
Stesura e allineamento delle centine:
Come potete notare nell’immagine sottostante, abbiamo sviluppato un’apposita struttura di supporto, uno scaletto appositamente progettato. Questo scaletto svolge un ruolo fondamentale, consentendo una costruzione più efficiente senza la necessità di stampare il progetto su carta. Un vantaggio ulteriore è che questo scaletto può essere riutilizzato per la costruzione di altri modelli di ali, a patto di mantenere costante la distanza tra le centine.
Le prime centine, fondamentali per la robustezza dell’ala durante il volo, sono state realizzate in compensato di betulla. Questo materiale offre la resistenza necessaria per sostenere le sollecitazioni e le pressioni che si verificano durante il volo, garantendo un modello durevole e affidabile.
Bordo d’uscita:
Il bordo d’uscita dell’ala è una parte critica del progetto. Per garantire la massima rigidità e resistenza, abbiamo adottato diverse strategie. Prima di tutto, abbiamo rinforzato il bordo d’uscita inserendo delle codine di rinforzo tra una centina e l’altra. Questo accorgimento ha impedito la formazione di avvallamenti tra le centine, garantendo una superficie uniforme e priva di difetti.
Inoltre, per ottenere un bordo d’uscita perfettamente dritto, abbiamo introdotto un listello di carbonio con dimensioni di 1x5mm che si estende per l’intera lunghezza dell’ala. Questo listello di carbonio conferisce al bordo d’uscita la stabilità e la rigidità necessarie, assicurando che l’ala mantenga la sua forma anche sotto le sollecitazioni più estreme durante il volo.
Baionetta alare
Visti i profili molto sottili per la realizzazione della baionetta abbiamo utilizzato un tubo in carbonio da 12mm e le ali hanno un dietro alare di 2° che ci consentirà una maggiore stabilità durante le virate.
Materiali Oltre ai materiali per costruire le ali saranno necessari anche i servocomandi e gli aereofreni di cui vi lascio i link qui di seguito:
Robbe Aerofreni elettrici 300mm – Diruttori per alianti
FullPower DM4082M – 8,2 (6,0V)-0,12 (6,0V) Servocomando alare
Conclusioni
In questo articolo, abbiamo esplorato in dettaglio il processo di costruzione dell’ala per il nostro aeromodello SHK. Abbiamo affrontato con successo le sfide pratiche legate alla progettazione, alla realizzazione e al rinforzo del bordo d’uscita, garantendo un risultato di alta qualità. Se desiderate vedere l’ala in azione, rimanete sintonizzati sul nostro canale, dove presto pubblicheremo un video del collaudo in volo. Grazie per averci seguito in questa costruzione, vi invitiamo a tornare per ulteriori aggiornamenti e guide pratiche.
Altre foto della realizzazione
